Regionale Tweede Kamerkandidaten laten hun stem horen over landelijke thema’s met lokale impact

REGIO - Voor sommige mensen lijken de beslissingen die in Den Haag worden genomen een ver-van-mijn-bedshow. Toch worden er juist op landelijk niveau besluiten genomen die lokaal grote gevolgen hebben, ook hier in de regio. Denk aan het openstellen van Lelystad Airport, het intrekken van de spreidingswet of het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N50.

Op woensdag 29 oktober kiest Nederland een nieuwe Tweede Kamer. Ook vanuit onze regio doen verschillende kandidaten een gooi naar een zetel in Den Haag. Zij stellen zich hieronder kort voor en reageren op een aantal stellingen die direct invloed hebben op Dronten en omliggende gemeenten. De onderwerpen raken niet alleen hun politieke overtuiging, maar ook hun eigen leefomgeving.

De Kandidaten

Barry Hoogezand, VVD, Dronten #43
“Ik ben in 1986 in Dronten geboren, waar ik ben opgegroeid en nog steeds vol trots woon. Als fractievoorzitter van de Drontense VVD zet ik mij dagelijks keihard in voor Dronten en Flevoland. Dat wil ik ook in Den Haag gaan doen, want Den Haag kan wel meer poldermentaliteit gebruiken.”

Willemien Wever, CDA, Swifterbant #46
“Sinds 2022 fractievoorzitter van het CDA in Dronten. Na mijn rechtenstudie in Utrecht ben ik naar Swifterbant verhuisd voor de liefde. Onze twee zoons zijn hier opgegroeid. Ik heb gewerkt bij de Rabobank in Almere en bij notariskantoren in Lelystad en Zwolle.”

Gerard den Bakker, ChristenUnie, Zeewolde #44
“Gemeenteraadslid namens de ChristenUnie en de afgelopen twee jaar fractievoorzitter. Ik sta op voor een Nederland waar rechtvaardigheid en naastenliefde leidend zijn. Vanuit mijn lokale ervaring zet ik me in voor betaalbare woningen, eerlijke politiek en sterke, hoopvolle gemeenschappen.”

Renilde Huizenga, D66, Zwolle #17
“Geboren in Leeuwarden, gestudeerd in Groningen en nu woonachtig in Zwolle. Ruim twintig jaar ondernemer en sinds 2019 statenlid en de huidig fractievoorzitter in de provinciale staten van Overijssel. Woordvoerder bestuur & financiën, ruimte & water, landbouw & natuur en met een grote passie voor water en sport. Als vrijwilliger actief als algemeen voorzitter van een zwemsportvereniging en skidocent voor mensen met een beperking.”

De Stellingen

Moet de Lelylijn er komen, en op welke termijn?
De Lelylijn is een beoogde nieuwe spoorverbinding van Lelystad naar Groningen en Leeuwarden, via onder meer Emmeloord, Drachten en Heerenveen. Het project moet de bereikbaarheid van Noord-Nederland verbeteren en reistijden richting Randstad verkorten. De aanleg wordt geraamd op bijna €14 miljard.

Barry Hoogezand (VVD): “De VVD zet zich in voor de verbetering van de bereikbaarheid van de regio door betere infrastructuur en reistijden regio-randstad te verkleinen. Daarbij zien we de Lelylijn als een perspectief voor de toekomst, waarvoor we ons blijven inzetten zodra financiering en uitvoerbaarheid dit mogelijk maken.”

Willemien Wever (CDA): “We vinden het als CDA belangrijk om de Lelylijn zo snel mogelijk te realiseren. De Lelylijn is cruciaal om verschillende (economische) regio’s, havens en universiteitssteden in Nederland met elkaar te verbinden. Daarom investeren we in een robuust spoornetwerk, met snelle internationale verbindingen.”

Gerard den Bakker (CU): “Ja, de Lelylijn moet er komen en uiterlijk in 2035 gerealiseerd zijn. Ze verbetert de bereikbaarheid en economie van Flevoland, stimuleert duurzame groei en biedt indirect ook kansen voor Zeewolde via regionale ontwikkeling en werkgelegenheid. Versnelling is cruciaal om deze voordelen tijdig te benutten.”

Moet Lelystad Airport worden geopend?
Lelystad Airport is al uitgebreid voor commerciële vluchten, maar de officiële opening is telkens uitgesteld vanwege milieu-, stikstof- en vliegrouteskwesties. Sinds mei 2025 is bekend dat Defensie Lelystad heeft aangemerkt als voorkeurslocatie voor stationering van F-35-jachtvliegtuigen en vanaf daar wil opstijgen.

Barry Hoogezand (VVD): “Ja, voor zowel de burgerluchtvaart als voor defensie. Waarbij we overlast van de vliegbewegingen voor omwonenden zoveel mogelijk proberen te voorkomen.”

Willemien Wever (CDA): “Lelystad Airport is vijftig jaar als vliegveld in bedrijf. Defensie heeft ruimte nodig om goed voorbereid te zijn wanneer het nodig is en die ruimte wil het CDA dan ook bieden. Commerciële vakantievluchten zijn voor het CDA mogelijk als vliegen schoner en stiller kan. Ook moet de problematiek met laagvliegroutes zijn opgelost.”

Gerard den Bakker (CU): “Nee, Lelystad Airport moet niet worden geopend voor vakantievluchten. Dit is zowel het landelijke als het lokale standpunt in Zeewolde. De Tweede Kamer heeft recent een motie aangenomen die dit bevestigt. De focus moet liggen op duurzaamheid en leefbaarheid, niet op extra luchtverkeer en CO2-uitstoot.”

Moet er rijksgeld komen (en hoeveel) voor de verbreding/het veiliger maken van de N50?
De weg N50, vanaf knooppunt Hattemerbroek tot Emmeloord staat al jaren bekend als “dodenweg” de vele ongevallen. Zo vielen in de afgelopen tien jaar al meer dan tien dodelijke slachtoffers. Op een deel van het traject is een extra fysieke rijbaanscheiding aangelegd en op een kort gedeelte is de snelheid verlaagd van 100km/u naar 80km/u.

Barry Hoogezand (VVD): “Het is voor Flevoland en Overijssel belangrijk dat de N50 eindelijk verbreed wordt. Zeker ook met alle woningbouwplannen die er in onze omgeving zijn. Daar moet wat ons betreft iedereen aan meedoen: gemeenten, provincies en Rijk.”

Willemien Wever (CDA): “Investeren in veiligheid en verbreding van de N50 is hoognodig. Er is 65 miljoen euro nodig voor directe veiligheidsmaatregelen en 365 miljoen voor verbreding naar twee maal twee rijstroken. Niet alles kan tegelijk worden aangepakt. Maar de files en verkeersongelukken veroorzaken zoveel leed en schade, dat vraagt om snel handelen.”

Renilde Huizenga (D66): “D66 trekt het meeste geld uit van alle partijen voor bereikbaarheid en mobiliteit. Dat hebben we nog niet verdeeld, maar daar horen ook deze projecten bij. Vergeet ook niet de N36 en de N35 en andere wegen in de regio daar zullen we keihard moeten investeren in veiligheid.”

Moet de spreidingswet definitief worden ingetrokken?
De Spreidingswet verplicht gemeenten opvangplekken voor asielzoekers te realiseren en hiermee een evenwichtige spreiding over Nederland te realiseren . In het regeer­akkoord van het huidige demissionaire kabinet is opgenomen dat de wet op termijn kan worden ingetrokken.

Barry Hoogezand (VVD): “De VVD wil ten eerste dat de instroom naar beneden gaat. Opvang asielzoekers moet op basis van draagkracht: Zolang de instroom nog niet voldoende is teruggedrongen en er geen alternatieve opvang- en huisvestingslocaties zijn gecreëerd, is een eerlijke verdeling van asielzoekers over het land nodig. Niet elke stad of elk dorp kan dezelfde hoeveelheid asielzoekers aan. Daarom moet er bij de verdeling van asielzoekers goed worden gekeken naar lokale omstandigheden.”

Willemien Wever (CDA): “Het CDA wil meer grip op migratie en de instroom omlaag brengen. Maar intrekking van de spreidingswet is een slecht idee: gemeenten moeten solidair zijn met Ter Apel. Kosten van noodopvang zijn hoger en het gesleep met vluchtelingen neemt toe. De Spreidingswet zorgt voor lagere kosten en humanere opvang.”

Gerard den Bakker (CU): “Nee, de spreidingswet moet niet worden ingetrokken. Het is een goed middel om de opvanglast eerlijk te verdelen. In Zeewolde vangen we meer dan drie keer de norm op, en dat gaat prima. Andere gemeenten moeten ook hun verantwoordelijkheid nemen; de landelijke opgave geldt voor iedereen.”

Renilde Huizenga (D66): “Nee. We moeten vluchtelingen eerlijk over Nederland verdelen, zodat niet een paar gemeenten alle lasten dragen. Dat is rechtvaardig en zorgt voor meer draagvlak. Tegelijk moeten we overlastgevers wel stevig aanpakken en met Europa afspraken maken over een beheersbare instroom. Zo houden we grip én menselijkheid.”