Geen geld voor volledige rijbaanscheiding N50: kabinet kiest voor ‘versobering’

Rijkswaterstaat onderzoekt momenteel of het mogelijk is de verkeersveiligheid op de N50 te verbeteren met goedkopere alternatieven voor een fysieke rijbaanscheiding. De beschikbare 21 miljoen euro blijkt namelijk ontoereikend om het hele traject tussen Kampen en Ramspol volgens de bestaande richtlijnen aan te passen.

Veiliger

De maatregel volgt op een bredere opdracht vanuit de Tweede Kamer, waarin het kabinet is gevraagd om een plan van aanpak voor veiliger rijbanen op zowel de N50 als de N36. Voor dat laatste traject, tussen Almelo/Wierden en Ommen, is met de Voorjaarsnota 2025 weliswaar 115 miljoen euro extra vrijgemaakt, maar ook dat bedrag schiet tekort voor volledige uitvoering.

Volgens het ministerie wordt daarom ook op de N36 gekeken naar besparingen, bijvoorbeeld door gebruik te maken van rijbaanscheidingen die niet volledig voldoen aan de richtlijnen van Rijkswaterstaat, maar wel bijdragen aan het voorkomen van frontale botsingen. Of dit ook precies zo geldt voor de N50 is nog niet helemaal duidelijk. Het kabinet heeft het voor de N50 over ‘mogelijkheden om te versoberen’.

Noodgedwongen onderhoud

De versoberingsmaatregelen passen binnen het bredere landelijke beeld dat het ministerie schetste in het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT). Door stijgende kosten, inflatie en tekorten op de arbeidsmarkt is het steeds lastiger om nieuwe infrastructurele projecten te realiseren. Minister Tieman waarschuwde eerder dat het accent noodgedwongen komt te liggen op onderhoud en renovatie van bestaande wegen en bruggen.

Wanneer de uitkomsten van de versoberingsonderzoeken bekend zijn, zal het ministerie in overleg treden met regionale overheden. Tot die tijd blijft onduidelijk hoe en op welke manier de veiligheid op de N50 concreet wordt aangepakt.